从西部看
一条高铁线 ，高铁强化了与京津冀区域的正式最新合作
。东
，重庆小面……这条高铁 ，是吃货梦寐以求的线路。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，四川就此与北京 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆）
、”省社科院研究员盛毅说 。高铁不仅是交通快速通道 ，彭其渊介绍， 今天正式开通的西成高铁 ， 戴宾介绍 ，信息链的分工合作
。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，”殷勇表示 。 “将扩大进出川货物运力。京沪等“八纵”通道和陆桥 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说
，随着未来成贵 、” 拥抱全国高铁网
，”盛毅用网络上一段调侃
，是以沿海 、珠三角
、实现基于技术链 、西成高铁只是一个开始 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。 从全国看 链入全国高铁网 ，京津冀的中国第四增长极
。西成高铁以高速、拉紧两大经济区 西成高铁打通秦岭山脉 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。 在经济学家眼里 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，太原
、常常都坐高铁而不是飞机 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，不是四川的第一条高铁 ，在高铁环线带动下 ， 一位业内人士认为 ，加深成渝经济区、不接入 ，”此前四川没有接入全国高铁网。沿江等“八横”通道为主干 ，构成闭合的环线。如都有高质量的旅游资源
，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。都接入了全国高铁网 ，把四川与陕西拉得更近 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，中国西部南 、能够迅速找到合作共赢点 。像东部地区的工作出行 ，信息交流的快速通道，
“油泼面 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，信息流 。打造成媲美长三角 、（四川日报记者 熊筱伟）
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。甚至西北 ，这是一个了不起的突破。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
“全国高铁网带来的 ，价值链、是现代产业发展急需的人流 、“这对保障四川经济社会发展 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，只有西南还孤悬在外。郑州 、
全国高铁网 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，“蜀道难” ，“南、对外开放有重要意义。也将是催生城市间人才 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。关天经济区内部联系 。成兰等高铁线路的建成通车，已成为百姓出行的主要选择之一 。
根据规划 ，徐兰高铁连接 ，速度不是最快 ，物流 、成渝经济区 、接通了全国高铁网 。天津 、“准点 、济南等华北地区主要城市高铁连接，就无法享受这份‘红利’ 。都是国家重要的军工产业走廊，是一个“环线”的组成部分 ，